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属于梅奔车队的时代已经结束了！

2023赛季首场比赛，梅奔的W14赛车依旧没有任何的竞争力。要知道作为F1过去十年的王者之师，他们在巴林国际赛道上，完全无法对红牛车队产生任何威胁，现在就连阿斯顿马丁车队都展现了不逊于梅奔车队的实力，毕竟当阿隆索和斯托尔在正赛中相继击败了汉密尔顿和拉塞尔，梅奔车队就已经颜面扫地。当梅奔作为一支厂队，自家的赛车居然还比不上客户车队的时候，这显然就是一个十分可怕的现象。

在看到自家赛车如此缺乏竞争力，在赛季开始前还一直保持乐观态度的梅奔领队沃尔夫，则是十分沮丧并彻底陷入了沉思。根据英国《天空体育》的报道，在巴林大奖赛结束后，梅赛德斯车队领队沃尔夫是失望的表示，这是他所经历过的\"最糟糕的一个比赛周\"。并且从梅奔车队管理层所释放出的讯号来看，在巴林大奖赛排位赛结束后，就已经传出了梅奔车队想要放弃本赛季的论调，他们已经彻底失去了耐心，似乎早早宣布投降了一样。

除了领队和管理层对于本赛季信心不足外，作为梅奔车手的汉密尔顿和拉塞尔，也在采访中表达了自己对于车队现状的不满。七冠王汉密尔顿在巴林大奖赛结束后，公开对媒体放话，当梅赛德斯确定2023 年赛车的概念时，车队居然没有听从他的一些建议。七冠王在采访中表示：“我在生涯中开过很多辆车。我知道赛车需要什么，不需要什么。他们现在必须认清现实，现在这些不是赛车需要的东西，我们必须要继续努力改进。”

拉塞尔则是季前测试赛时，就透露出自己的担忧和信心不足。他在接受媒体采访时就公开表示：“我认为，本周末红牛将会在巴林遥遥领先。而第二名之争，将可能是法拉利和阿斯顿马丁之间的战斗。”，而最后的结果也印证了拉塞尔的看法，现在的梅奔赛车，别说是追赶红牛，就连阿斯顿马丁都已经无法战胜。

对于如今梅奔车队的现状，或许就像红牛顾问马尔科博士所说的那样：“世界冠军对于梅赛德斯来说是遥不可及的，梅赛德斯的设计概念不止有一个问题，而是有好几个，解决方案在冬天里也没有出现。”属于梅赛德斯的统治已经落幕，这支车队目前正处在痛苦的转型与过渡阶段。

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