20万的合资电车你爱答不理！12.59万起的上汽大众ID.3，一车难求
不知大家在买电车时有没有发现一个问题：今年大部分的合资电车似乎并不太被消费者待见？究其原因，无非就是和开年以来出现的价格大战有关，当合资电车同级、同配置甚至是同样续航里程的国产电车都在降价，为什么消费者还要选择价格更贵的合资电车呢？
然而随着最新的7月新能源汽车销量排行榜出炉后，相信很多人会惊讶地发现并非所有合资电车都不被消费者待见。这不，凭借综合实力和优异成绩被誉为“合资卷王”的上汽大众ID.3，不仅在7月交出月销量破万的亮眼成绩单，而且还连带着ID.家族也取得交付量过万的好成果，可谓是坐稳合资电动顶流的交椅。同时，在7月新能源销量（上险数据）厂家排行榜上，上汽大众成为了TOP10中唯一得合资代表。
(资料图)
不仅如此，ID.3还成为汽车之家口碑榜单20万以内轿车No.1，在部分地区已经出现一车难求的局面，有些店甚至展车都卖光了。那么，这款合资电车为什么能成为消费者眼中的香饽饽呢？
真香定律：惊爆价12.59万起
常言道：没有不合适的东西，只有不合适的价格。
要知道大众ID.3这款电车，目前在德国的售价可是高达人民币32万多，哪怕是此前在国内的售价已经足够诱人，但是在对比国产电车后仍属于“你买我推荐，我买我不买”的状况，因此大部分合资电车不被消费者待见的原因，很大程度上是由于价格还不够香，与产品力的关系并不大，毕竟品牌影响力和品质可靠性，始终是合资电车的优势。
而上汽大众ID.3，这款被誉为“合资卷王”的电车，之所以能在竞争激烈的市场环境下迅速做到月销破万并成为同级口碑NO.1，最重要的原因之一就是价格变得足够香了！
这不，就在7月初，上汽大众直接做出把合资电车的价格体系与竞品拉齐至同一区间的举动，推出惊爆价仅为12.59万起的ID.3，这不仅直接抹平了与国产电车的巨大差价，并反向割了海外的韭菜，甚至比欧拉好猫的起售价还要便宜好几千，瞬间就引起了行业轰动和市场哄抢！
大众觉醒：同价无人能及
此时，随着12万级的上汽大众ID.3登场，新能源电车市场中出现了恐怖的一幕：据内部人员透露，目前ID.3甚至出现了一车难求的局面，连展车都已经售空了，热销势头持续不减。显然，拥有真香价格的ID.3，又再次在产品力上展示出大众品牌对同级产品的统治力！
相信很多人肯定思考过这个问题：为什么国产电车会比合资电车更便宜？
很显然，一旦同级商品存在较大的价格差异，那么大概率能在用料上找出问题。这不，当我们把ID.3与同级热门的国产电车进行对比配置时，就会发现国产电车的用料表现，只是给用户攒出一台能开够用的车，甚至为了给出更诱人的售价，连车窗一键升降功能等基础的配置都进行简配，真可谓是验证了一句名言：羊毛出在羊身上！
反观ID.3，除了把各项基础配置都武装到牙齿以外，在电车最核心的智能化软硬配置上，不仅配备了算力媲美8155芯片的三星Auto V7车机芯片等一系列科技装备，还全系标配高级自适应巡航系统、碰撞警告系统（带自动刹车）和车道保持系统等，直接对15万以内的国产电车在配置上形成碾压性KO，把主打性价比的国产电车都卷到没脾气。
然而这还不算完，得益于大众MEB纯电平台的赋能，自诞生之日就致力于成为品质标杆的大众ID.家族，在核心零部件上不仅搭载了同级罕见的125kW高功率电机、高密度三元锂电池和前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂，其底盘还采用了更合理的后置后驱布局设计，再加上世界一流的德系底盘调校，全部都是同级国产电车给不到的东西，因此在这里我们真的可以毫不客气的喊出：12万级的ID.3，不仅能闭眼买，更是堪称同级无人能及！
造车理念：树立品质标杆
其实很多不太懂车的消费者，看到这里难免会疑问：到底什么是标杆？什么又是品质？
但凡开过车的都知道车辆转弯半径越小，也就代表着越利于操控，尤其在城区道路拐弯掉头更是如鱼得水。我们就拿拥有德系底盘调校的ID.3来说，它在车身尺寸比同级国产电车更大的情况下，却能实现更小的转弯半径（仅为5米），而这正是源于百年车企积攒的造车底蕴，虽看不见却能感受到，这就是行业技术标杆！
除此之外，在大家最关注的新能源汽车安全问题和做工品质等方面，上汽大众更是投资170亿元为ID.家族打造了世界一流的新能源汽车工厂，依托全方位的电池包安全设计、338项品牌标准电池安全验证和真实续航表现等硬核品质，不仅让ID.3收获了C-NCAP“五星级”安全评价，更是为用户带来超越同级电车的品质享受。
大侠车谈：毫无疑问，站在客观的角度来看，如果16万级的ID.3还属于“你买我推荐，我买我不买”；而12万级的ID.3，就是别问闭眼买，毕竟当它把价格与竞品拉齐至同一区间后，其在综合产品力上所展示出的碾压性KO和超高性价比，以及百年造车底蕴赋予它的出众品质，都使得月销量过万并加冕合资卷王的ID.3，以及ID.家族的其他车型，成为大家在选购电车时的首选车型！
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